空載猛踩油門轉(zhuǎn)速拉不上
      在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)不久時(shí)，踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能升到1500rpm就不再升高了，這是ECU的冷機(jī)保護(hù)起作用。在機(jī)油溫度、水溫沒上來(lái)之前，軟件限定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能到1500，扭矩可以正常輸出。必要時(shí)也可查查水溫和機(jī)油溫度傳感器看是否有故障。冷機(jī)時(shí)猛踩油門對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損害很大，建議用戶養(yǎng)成良好行車習(xí)慣，保護(hù)好發(fā)動(dòng)機(jī)。
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空載踩油門轉(zhuǎn)速?zèng)_高，丟油門回不來(lái)，需關(guān)掉電源才能停車
      這種情況前期在錫柴校車時(shí)出現(xiàn)比較多，在外圍也有出現(xiàn)，一般建議維修店進(jìn)行檢修，進(jìn)行數(shù)據(jù)升級(jí)。若需要自行解決的話，適當(dāng)增大各缸高速Q(mào)R修正值（即減少油量）可以解決好。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力
           一般來(lái)說(shuō)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能讓客戶感覺得出差異，那基本不是一致性的問題了。傳感器這塊是重點(diǎn)排查對(duì)象，其次看低壓油路這塊，或EUP斷缸，松開高壓油管看是冒油還是噴油，噴油則是噴油器問題（在校車間跟蹤來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸90%是噴油器卡死！），冒油則可能是EUP卡死或未通電。

EUP出油閥處高壓油管漏油
           這種情況主要出現(xiàn)在新泵初次安裝后，重新裝還無(wú)效。解決的方法是將高壓油管兩端緊固螺母及夾子全部松掉，先上EUP端的高壓油管，擰緊后再上噴油器端，問題解決。該故障主要是高壓油管的錐面不好造成。

電控單體泵不同于機(jī)械泵，在電控單體泵系統(tǒng)中單體泵僅僅只是一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其控制大腦是ECU，我們做的QR碼修正也是針對(duì)驅(qū)動(dòng)電流的改變。像飛車、轉(zhuǎn)速上不來(lái)等等故障都與油泵本身無(wú)關(guān)，遇到問題和故障就更換油泵得想法和做法都是錯(cuò)誤的，發(fā)動(dòng)機(jī)和油泵廠家需加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)工作，增強(qiáng)客戶在單體泵原理結(jié)構(gòu)、動(dòng)力性、可靠性等各方面的認(rèn)識(shí)。

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