玉揚(yáng)濰坊柴油發(fā)電機(jī)組來(lái)和大家談?wù)勱P(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障診斷與排除方法，柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)現(xiàn)異響來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪端。仔細(xì)檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)皮帶與其他物體發(fā)生摩擦。拆下發(fā)電機(jī)和空調(diào)皮帶，故障依舊。于是又拆開(kāi)正時(shí)齒輪端蓋，觀察皮帶沒(méi)有打滑，皮帶張力符合要求。拆下正時(shí)皮帶檢查軸承，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)磨損、松動(dòng)的現(xiàn)象。檢查到這里，維修人員有些茫然，明明聲音就是來(lái)自皮帶附近，一般“吱吱”的異響多是皮帶或軸承響，現(xiàn)在檢查這兩個(gè)方面都沒(méi)有問(wèn)題。究竟響聲來(lái)自哪里呢？那么就隨著玉揚(yáng)濰坊柴油發(fā)電機(jī)組一起來(lái)了解下吧。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)查找聲源。為了聽(tīng)清聲音來(lái)源，頭靠得比較近，在加大油門(mén)的時(shí)候，聞到一股很濃的廢氣味道。隨后拆下排氣管隔熱罩，發(fā)現(xiàn)第一缸排氣歧管與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體墊片處過(guò)黑，于是將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火進(jìn)行緊固。再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，“吱吱”的異響故障排除了。由于還有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足問(wèn)題，就沒(méi)有深究造成排氣歧管墊片松動(dòng)的原因。
接下來(lái)分析造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因主要有：燃油壓力不足、噴油器堵塞、進(jìn)氣管漏氣或堵塞、排氣管堵塞、空氣流量計(jì)或者進(jìn)氣壓力傳感器故障、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、電控系統(tǒng)故障、汽缸壓力不足等。
本著先易后難的原則，先用檢測(cè)儀檢查，未讀取到故障碼。由于沒(méi)有該車(chē)的詳細(xì)資料，數(shù)據(jù)流除了氧傳感器數(shù)值維持在0.9V外，其他看上去和同類(lèi)車(chē)相比較屬于正常。經(jīng)測(cè)量，燃油壓力為300kPa左右，屬于正常范圍。就在準(zhǔn)備停下來(lái)拆檢噴油器的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了，再次啟動(dòng)后不久又熄火了，同時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)底部傳來(lái)很濃的廢氣味道。于是舉升起汽車(chē)觀察排氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)排氣管有碰撞過(guò)的痕跡，痕跡處有個(gè)小裂縫在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)漏氣。考慮到排氣管多處漏氣，懷疑是排氣管后部堵塞致使廢氣不能正常排出。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)踩下節(jié)氣門(mén)，同時(shí)檢測(cè)排氣管出口排氣量，排氣很少，基本上沒(méi)有，而排氣管前部的小裂縫卻排出大量的廢氣。懷疑催化器堵塞，接著將催化器拆下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)很平穩(wěn)，踩下節(jié)氣門(mén)，排氣正常。為了確保診斷正確，用壓縮空氣吹催化器的一端，但另一端無(wú)空氣流出，此時(shí)完全確定催化器堵塞。更換新的催化器，出廠試車(chē)，加速順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)3000r/min時(shí)車(chē)速160km/h，故障消失。

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